Her kan du kanskje finne noen
kjappe løsninger, som ikke går på bekostning av funksjonaliteten.
Har du kommentarer eller
rettelser på innhold her så kan du ta kontakt på mail:
oystein.troan@yahoo.com
Ved
store stereobygg så er behovet for strøm større enn det standard dynamo kan
levere for max bruk under normale forhold. Det som
kan være greit å gjøre da er:
·
Først å sjekke at
en har nye børster i dynamo og\ eller da skifte ut den originale laderegulatoren til en 15V som fås kjøpt på de fleste
bildelebutikker.
·
Legge til en ekstra
og tykkere strømkabel fra + og – polen på dynamo fram til batteri, slik at det
går mer strøm derifra. Sannsynligvis så er kablene du har på dynamo fra før
veldig tynne og gjerne utslitt eller oksidert slik at dette begrenser ganske
mye.
·
Du bør ha stor nok
strømkabel fra batteriet og bak til stereo, minimum 35mm2 og over 4meter så
50mm2.
På Bilradiospesialisten sine sider
finner du en nøye forklaring på mye om strøm, kabeltykkelser og batterier som
er anbefalt for å oppgradere og utnytte hele kapasiteten!
·
Batteriet bør også
stå i forhold til hva du skal trekke strøm til. Har du et vanlig startbatteri
så har det en for høy indremotstand til at det klarer å lade seg raskt nok opp
til å opprettholde høyt basstrykk over tid for eksempel. Da finnes det gode
stereobatterier med lav indremotstand som leverer raskt strøm og tar raskt til
seg strøm igjen.
·
Kondensator bør
også monteres for å ha en veldig kjapp strøm reserve som leverer akkurat når
det slår max. Det er sagt at en bør ha 1 fahrad pr 1000 watt…
Her får vi noen eksperter på
dette til å skrive…
Min erfaring med K&N
dobbeltkonet filter 3”:
Monter det slik at du får mest
mulig kald luft. Og du merker en forbedring i akselerasjon og turtall. Merker ingenting
som begrenser motoren til å gå helt ut på turtallet etter jeg monterte dette selv.
Og den er kjappere på høye turtall når en gir på. Verdt det i mine øyne.
Her får vi noen experter på dette til å skrive…
Her får vi noen experter på dette til å skrive…